LED路灯头散热技术，一般采用导热板方式，是5mm厚的铜板，实际上是均温板，将热源均温下降还有散热片散热，但重量太大。重量在路灯头系统中非常重要。一般路灯头高6米以一。如果太重，风险会增加，尤其是台风和地震。国内一些制造商采用世界上第一种针状散热技术。针状散热器的散热效率比传统片状散热器大大提高，可使LED结温比普通散热器低15℃以上，防水性能优于普通铝型材散热器，重量和体积也有所提高。
主要包括:自然对流散热、风扇强制散热、热管和回路热管散热等。风扇强制散热系统复杂可靠，热管和回路热管散热成本高。而且路灯头具有户外夜间使用、散热面位于侧面以及体型受限较小等优点，有利于空气自然对流散热，因此LED路灯头建议尽量选择自然对流散热方式。
散热翅片面积随意设置，散热翅片布置不合理。灯具散热翅片的布置不考虑灯具的使用，影响翅片效果的发挥，强调导热环节，忽视对流散热环节。虽然很多厂家考虑了各种措施:热管、回路热管、导热硅脂等。，但他们并没有意识到热量最终还是要靠灯具的外表面积来散去，而忽略了传热的平衡。
现在LED光源上电后，大约30%的电能转化为光能，其余的转化为热能，所以要尽快将这么多LED热能导出是LED灯散热结构设计的关键技术，热能需要通过热传导、热对流、热辐射来散发。只有尽快散热LED灯，才能有效降低LED灯散热的腔体温度，保护电源不在持久的高温环境下工作，避免LED光源因长期高温工作而早衰。而且LED灯散热加工简单，成型周期可缩短20-50%，降低了LED灯散热成本的动力。为了生产高质量的led路灯，企业首先要做好灯具的散热设计，只要解决了散热问题，就可以实现led路灯的长寿命优势。因此，散热是高质量led路灯必须克服的关键问题。目前led路灯中使用的散热方式主要有两种:一种是被动散热；第二，主动散热。
单LED功率低。要获得大功率，需要多个并联使用。低显色指数。LED照射下显示的颜色没有白炽灯真实，需要从光谱分布上分析，这是一个技术问题。光斑。由于白光LED本身的制造工艺缺陷和与反射杯或透镜的配合误差，容易造成黄圈问题。
如果不进行二次光学设计，LED照明产品的照明相对集中，因此必须进行二次光学设计，使其光强分布图呈蝙蝠形。LED的光衰问题，LED点亮一段时间后，其光强会低于原来的光强。与小功率LED相比，大功率LED路灯的光衰会好很多。但小功率LED的热量散发很小。而且大功率LED存在散热无法解决的问题，而且发热后亮度会明显降低，因此功率。
LED路灯头散热技术，一般采用导热板方式，是5mm厚的铜板，实际上是均温板，将热源均温下降还有散热片散热，但重量太大。重量在路灯头系统中非常重要。一般路灯头高6米以一。如果太重，风险会增加，尤其是台风和地震。国内一些制造商采用世界上第一种针状散热技术。针状散热器的散热效率比传统片状散热器大大提高，可使LED结温比普通散热器低15℃以上，防水性能优于普通铝型材散热器，重量和体积也有所提高。
LED路灯头的散热方式主要有:自然对流散热、风扇强制散热、热管和回路热管散热等。风扇强制散热系统复杂可靠，热管和回路热管散热成本高。而且路灯头具有户外夜间使用、散热面位于侧面以及体型受限较小等优点，有利于空气自然对流散热，因此LED路灯头建议尽量选择自然对流散热方式。
LED路灯头散热设计存在的问题是:散热翅片面积随意设置，散热翅片布置不合理。灯具散热翅片的布置不考虑灯具的使用，影响翅片效果的发挥，强调热传导环节，忽视对流散热环节。虽然很多厂家考虑了各种措施:热管、回路热管、导热硅脂等。，但他们并没有意识到热量最终还是要靠灯具的外部面积来散去。